Microchip Mancano: per avere l’auto nuova anche un anno di attesa

UDINE. Ordini che si accumulano sulle scrivanie dei venditori, acconti già versati, telefonate continue, da parte dei clienti, per avere qualche certezza in più.

Ma le consegne vengono evase con il contagocce e così per avere un’auto “chiavi in ​​​​mano” dopo l’avvio della pratica bisogna aspettare anche fino a un anno, con una forchetta variabile di tempo che va da a minimo di 2, 3 mesi appunto fino a 12 mesi, o addirittura di più se si tratta di qualche modello particolare.

También en Friuli, dunque, la situazione non è rosea da questo punto di vista. Per chi ha necessità di cambiare la macchina, se si vogliono bruciare le tappe, non resta che scegliere tra i modelli pronta consegna in concesionaria. E anche in questo caso i piazzali delle rivendite, se fino a un anno fa erano pieni di modelli, adesso diventano semper più vuoti.

Ma da dove nasce questa situazione alla quale non eravamo abituati? “Il discorso è semplice – spiega Giorgio Sina responsabile del settore auto e ricambi per Confcommercio del Friuli Venezia Giulia – è già da quasi un anno che la situazione dei semiconduttori sta mettendo in difficoltà il comparto.

I microchip, che sono utilizzati su ogni vettura, non sono disponibili secondo le richieste del mercato e questo ha portato a dei ritardi sulle consegne, ritardi che si sono via via fatti più weighti”. Il principal produttore al mondo di microchip è Taiwan e sappiamo quanto sia delicate la situazione geopolitica che riguarda il Paese asiatico. Una parte minoritaria di produzione, invece, è coreana.

Mediamente ci vogliono dai 6 ai 9 mesi per avere una macchina in consegna dopo aver effettuato l’ordine. Resta lo stock di auto nelle concesionario, una volta gli stock erano plus grandi, anche 1.500 auto nelle rivendite more importanti, adesso ce ne sono un quarto.

“La situazione è dificil un po’ per tutte le case – aggiunge Sina – . Certo dipende molto dai marche, il gruppo Kia Hyundai, coreano, riesce a far fronte abbastanza alle richieste, in genere si aspettano 2, 3 mesi perché loro producono gran parte dei microchip in casa. El grupo Volkswagen e in genera la otra máquina tedesche sono più penalizzate, si va dai 9 mesi a un anno.

Fiat è nella media dai 6.7 mesi fino a 8, 9 mesi. Ma anche le giapponesi, comme Toyota, Nissan, hanno difficoltà, dipende molto anche dove le multinazionali hanno le fabbriche e quante fabbriche riescono ad attivare».

Secondo Sina il problema si trascinerà ancora fino alla fine del 2022, quando le criticità dovrebbero attenuarsi o regredire del tutto. Cosa fare dunque se si ha assoluta necessità di changee mezzo? Restano le vetture pronte en la concesionaria.

“Siamo all’opposto di quello che succedeva una volta – aggiunge ancora l’imprenditore friulano -, avevamo 3, 4 mesi di vendita pronta in casa, in certe situazioni si deliverva fino a 5, 6 mesi, oggi siamo nella situazione opposta. Il problema vero, per noi, è che se non consegni non fatturi, mentre i costi del personale e delle structure ci sono lo stesso.

Prima il Covid, poi i microchip, poi la guerra. In due anni abbiamo visto tutto quello che non si era visto nei 60 anni precedentes”.

Sullo sfondo non è da dimenticare nemmeno il conflictto russo-uraino.

“La guerra – comentó Sina – ha inciso sul costo dell’acciaio, sulle plastiche. Il sentimiento delle persone non è ottimista. Per quanto riguarda i listini si cerca di mantenere il prezzo pattuito, ma alcune case non ce la fanno.

Aumenta a 700, 800 euros contra riassorbiti, mentre le case che trattano l’alta gamma hanno aumenta a po’ di più, fino a 2, 3 mila euro, depende de esta versión y modelo. Le auto elettriche, invece, non hanno subito aumenti in questo period.

¿futuro? Io sono uno che vede il bicchiere semper mezzo pieno, il mondo non si closed e non si è mai fermato, prima o poi ci risolleveremo, tutto dipenderà dal conflictto in Ucraina, sono fiducioso sulla ripresa, dopo questi due anni difficili”.

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